Главное меню
Главная О сайте Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Аналитическая химия Ароматерапия Биотехнология Биохимия Высокомолекулярная химия Геохимия Гидрохимия Древесина и продукты ее переработки Другое Журналы История химии Каталитическая химия Квантовая химия Лабораторная техника Лекарственные средства Металлургия Молекулярная химия Неорганическая химия Органическая химия Органические синтезы Парфюмерия Пищевые производства Промышленные производства Резиновое и каучуковое производство Синтез органики Справочники Токсикология Фармацевтика Физическая химия Химия материалов Хроматография Экологическая химия Эксперементальная химия Электрохимия Энергетическая химия
Новые книги
Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 2" (Журналы)

Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 1" (Журналы)

Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 12" (Журналы)

Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 11" (Журналы)

Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 10" (Журналы)
Книги по химии
booksonchemistry.com -> Добавить материалы на сайт -> Журналы -> Петрянов-соколов И.В. -> "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 11" -> 2

Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 11 - Петрянов-соколов И.В.

Петрянов-соколов И.В. Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 11 — Наука , 1974. — 132 c.
Скачать (прямая ссылка): himiyaigizn111974.djvu
Предыдущая << 1 < 2 > 3 4 5 6 7 8 .. 67 >> Следующая

почти весь выпускаемый в мире бензин сдабривается свинцом. Топливо без присадок, так называемый неэтилированный бензин, производят лишь для специальных целей и в весьма ограниченных количествах. Два года назад на производство свинцовых присадок мировая промышленность расходовала 11% добытого и очищенного свинца, а это 350 тысяч тонн в год.
В автомобильном двигателе присадки сгорают вместе с топливом, и образующиеся соединения свинца в потоке продуктов сгорания устремляются в атмосферу. Примерно четверть свинца, добавленного в бензин, оседает в выхлопной системе автомобиля, в масле и на фильтрах. Остальное попадает в воздух. Половина выброшенного свинца сразу же выпадает на мостовую, тротуары, на обочину шоссейных дорог. Другая половина остается в воздухе от недели до месяца, а затем вместе с пылью, дождем, снегом также попадает на землю. Дальнейший путь соединений свинца легко прослеживается: грунтовые воды уносят их от городов и транспортных магистралей, увлекают в реки, моря и океаны, более или менее равномерно распределяют по всей планете. В общем, происхождение гренландского, средиземноморского и тихоокеанского свинца объяснить совсем нетрудно.
Несколько выше мы обещали вернуться к разговору о свинце в воздухе. Соединения, образующиеся при сгорании присадок, как уже говорилось, могут оставаться в атмосфере в течение месяца. Поэтому концентрация свинца в воздухе нередко достигает теперь 10—15 частей на миллион. Много это или мало?
Медики утверждают, что в некоторых крупных городах люди вдыхают за день по 15—60 мг свинца, причем 5—24 мг адсорбируются в организме. А клинические признаки свинцового отравления наблюдаются уже тогда, когда концентрация свинца в крови достигает 0,8 г/л.
Такова плата за скорость...
ЗАКОН ЕСТЬ ЗАКОН
Отказаться от высокооктановых бензинов непросто. Это означает не только отказ от
быстрой езды. Легко детонирующее моторное топливо приводит к преждевременному износу двигателей, а значит, удорожает эксплуатацию автомобильного транспорта. В нефтеперерабатывающей промышленности отказ от применения ТЭС и ТМС приведет к огромным дополнительным расходам на производство высококачественного бензина без ядовитых присадок. Для химической промышленности это означает резкое сокращение производства в целой отрасли. В общем, в пользу сохранения свинцовых присадок действуют могучие экономические факторы. Но угроза свинцового отравления планеты слишком велика.
Наша страна одной из первых в мире приняла самые решительные административные меры против ТЭС. В начале шестидесятых годов в крупных городах Советского Союза и в курортных местностях применение этилированного бензина было запрещено, допускались исключения только для специальных машин, например автомобилей скорой медицинской помощи.
Когда в конце шестидесятых годов многие страны с развитым автомобильным транспортом стали законодательным порядком ограничивать токсические компоненты автомобильного выхлопа, на свинец законодательные мерь? сперва не распространялись. Но в начале семидесятых годов появились первые антисвинцовые законы. Разные в каждой стране, они сводятся в общем к одному — постепенному и последовательному сокращению содержания ТЭС в бензинах. Например, в Швеции с начала 1973 г. концентрация свинца не должна превышать 0,40 г/л, а с 1976 г.— 0,15 г/л. Примерно такие же ограничения приняты в Японии, ФРГ, несколько мягче они в Англии, Франции, Канаде.
В США несколько лет назад принят закон, предписывающий нефтяным компаниям постепенно сокращать применение свинцовых присадок и полностью прекратить их использование к 1977 г. Нефтеперерабатывающей промышленности было указано на необходимость выпускать хотя бы один сорт неэтилированного бензина уже сейчас. Неэтилированное моторное топливо абсолютно незаменимо на автомобилях с ней-
Внимание: вокруг нас свинец!
5
трализаторами для обезвреживания вы хлопных газов — соединения свинца быстро отравляют катализаторы, которыми заправлены эти приборы.
Первое время все эти законы и постановления выполнялись. Но разразившийся энергетический кризис выбил из колеи топливное хозяйство многих стран. Например, законы ФРГ запрещали импортировать бензин, содержащий свыше 0,40 г/л свинца. Но минувшей зимой было не до выбора...
Однако, как говорится, закон есть закон. И его надо выполнять. Медленно, значительно медленнее, чем хотелось бы врачам, антисвинцовые законы начинают действовать. И вызывают различные последствия.
ПОСЛЕДСТВИЯ
Чтобы иметь возможность выпускать высокооктановые малоэтилированные и неэтилированные бензины, нефтеперерабатывающей промышленности придется пойти на значительные капиталовложения — потребуется построить новые установки и целые заводы. Но это не все, Обойтись без антидетонаторов все же не удается. Значит, будут нужны другие добавки. Те, что известны сейчас, дороги, порою это труднодоступные, даже экзотические вещества. Производство высококачественного неэтилированного бензина неизбежно повлечет за собой дополнительный расход сырой нефти, По предварительным оценкам, он составит
Предыдущая << 1 < 2 > 3 4 5 6 7 8 .. 67 >> Следующая

Авторские права © 2011 BooksOnChemistry. Все права защищены.
Реклама