Главное меню
Главная О сайте Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Аналитическая химия Ароматерапия Биотехнология Биохимия Высокомолекулярная химия Геохимия Гидрохимия Древесина и продукты ее переработки Другое Журналы История химии Каталитическая химия Квантовая химия Лабораторная техника Лекарственные средства Металлургия Молекулярная химия Неорганическая химия Органическая химия Органические синтезы Парфюмерия Пищевые производства Промышленные производства Резиновое и каучуковое производство Синтез органики Справочники Токсикология Фармацевтика Физическая химия Химия материалов Хроматография Экологическая химия Эксперементальная химия Электрохимия Энергетическая химия
Новые книги
Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 2" (Журналы)

Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 1" (Журналы)

Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 12" (Журналы)

Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 11" (Журналы)

Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 10" (Журналы)
Книги по химии
booksonchemistry.com -> Добавить материалы на сайт -> Журналы -> Петрянов-соколов И.В. -> "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 1" -> 23

Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 1 - Петрянов-соколов И.В.

Петрянов-соколов И.В. Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 1 — Наука , 1975. — 132 c.
Скачать (прямая ссылка): himiyaigizn11975.djvu
Предыдущая << 1 .. 17 18 19 20 21 22 < 23 > 24 25 26 27 28 29 .. 68 >> Следующая

ИЗ СТАТИСТИКИ МОРСКИХ КАТАСТРОФ
> За последние десять лет от огня пострадало свыше 4 тысяч судов, причем более тысячи уничтожено полностью. Пожары возникал* в каютах и трюмах, в машинных отделениях и танках. Загорались ящики с ветошью и тысячетонные' кипы хлопка, коварная аммиачная селитра и безобидный жмых.
У каждой морской катастрофы свои обстоятельства. Но оказывается, что причины доброй половины пожаров четко распадаются иа три группы. К nef вой группе (16,4%) относятся пожары, если можно так выразиться, на почве головотяпства: здесь и забытые сигареты, и оставленные без присмотра утюги, и пролитые горючие вещества. Несколько реже (14,3%) загораются суда из-за повреждения электрооборудования. Наконец, 15,5% пожаров возникают по химическим причинам — это пожары от самовозгорания. Они-то как раз самые трудные для тушения.
САМЫЕ КОВАРНЫЕ ПОЖАРЫ
Вот как протекает обычный «джутовый» пожар. Судно становится под разгрузку.
Грузчики открывают люки, оттуда валит дым. Чтобы увидеть очаг огня, быстро срывают верхние кипы. И сразу же вспыхивает многометровое пламя. В открытый люк на горящий груз обрушивают потоки воды. Пламя исчезает. Трюм герметизируют: закрывают
люки, вентиляторы, конопатят щели и отверстия. В горящий трюм под давлением подают углекислый газ или пар. По всем канонам пожаротушения, горящие кипы должны погаснуть. Но стоит открыть трюм, даже через двое-трое суток, и -огонь вспыхивает с -новой силой...
Объяснение странного и страшного поведения самовозгорающихся веществ кроется в их с: роении. Прежде всего эти вещества буквально пропитаны воздухом: куча угля состоит из множества кусков -и кусочков, пронизанных порами, трещинами, раковинами. Еще больше воздуха в джуте и хлопке — среди спрессованных волокон, в бесчисленных капиллярах.
Стоит совсем немного увлажнить такой груз, и температура в трюме начинает постепенно расти. Все эти вещества органического происхождения имеют специфическую микрофлору, 'В которой в присутствии влаги идут термические процеосы. Температура быстро возрастает .— волокна вспыхивают. Но не все сразу. В закрытых порах еще не вспыхнувших волокон под влиянием высоких температур -начинается сухая перегонка органических веществ.
Высокая температура разрывает связи между участками макромолекул целлюлозы в хлопке и джуте, как бы дробит эти макромолекулы. Между обломками начинаются химические реакции: образуются десятки -новых соединений, 'В том числе горючие газы и легкоиспаряющиеся -вещества — окись углерода, ацетон, фуран, скипидар, спирты.
Поры в волокнах хлопка или кусках угля, заполненные горючими веществами н закупоренные смолами, становятся бомбами замедленного действия. Залитый водой или пеной загоревшийся груз готов вспыхнуть при значительно более низких температурах, чем раньше. Только схлынет со штабеЛя кип вода или осядет пена, как свежий воздух устремляется к продуктам перегонки, и пламя вновь набирает силу.
51
САМЫЕ ДОРОГОСТОЯЩИЕ ПОЖАРЫ
Если пожары от самовозгорания самые коварные, то пожары, возникающие по небрежности, пожалуй, самые дорогостоящие. Незатушеиные сигареты стали причиной гибели лайнеров «Эмпресс оф Канада», «Лакоиия», «Нормандия»...
Вот какой случай произошел недавно в порту Карачи. Ранним утром, когда из всей команды черноморского теплохода «Фридрих Энгельс» бодрствовали одни лишь вахтенные, на стоявшем рядом с ним большом ланкийском судне начался пожар. Огонь (он вспыхнул, как потом выяснилось, от забытого в каюте включенного электроутюга) распространялся с такой быстротой и силой, что ланкийские моряки даже не успели пустить в дело противопожарные средства. Еще немного — и пожар мог переброситься на причалы, где были сложены огнеопасные грузы, и на другие суда, стоящие в бухте
На «Фридрихе Энгельсе» прозвучал сигнал пожарной тревоги. Через несколько секунд аварийная группа перебралась на пылающее ланкийское судно.
Пламя наступало. Огненные языки уже перекинулись на надстройки теплохода, они вырывались из машинного отделения. Советские моряки действовали быстро, расторопно. умело. Тугие струи воды били в эпицентр пожара, сбивали огонь с надстроек. Три часа продолжалась схватка. Экипаж «Фридриха Энгельса» вышел из нее победителем.
«Случайные» пожары, пожары из-за небрежности команды или пассажиров чаще всего начинаются в жилых помещениях, поблизости от «мозгового центра» корабля — рулевой рубки, штурманской рубки, радиорубки.
Скученность судовых помещений — жилых и служебных — не позволяет пожарным командам наступать на огонь широким фронтом. Поэтому более эффективными оказываются противопожарные системы, включающиеся автоматически. Но пожары довольно часто начинаются' именно тогда, когда судно находится на ремонте и автоматика, естественно, бездействует. Так сгорел один из крупнейших пассажирских лайнеров мира «Куин Елизавет» во время его
стоянки на ремонте в Гонконге. Пожарные катера и даже специальные самолеты не смогли справиться с огнем...
Печальная статистика морских пожаров, полная беспомощность команды перед огнем в открытом море, малая эффективность самых мощных противопожарных средств — все это привело кораблестроителей к в общем-то тривиальному решению: строить суда нужно из негорючих материалов.
Предыдущая << 1 .. 17 18 19 20 21 22 < 23 > 24 25 26 27 28 29 .. 68 >> Следующая

Авторские права © 2011 BooksOnChemistry. Все права защищены.
Реклама