Главное меню
Главная О сайте Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Аналитическая химия Ароматерапия Биотехнология Биохимия Высокомолекулярная химия Геохимия Гидрохимия Древесина и продукты ее переработки Другое Журналы История химии Каталитическая химия Квантовая химия Лабораторная техника Лекарственные средства Металлургия Молекулярная химия Неорганическая химия Органическая химия Органические синтезы Парфюмерия Пищевые производства Промышленные производства Резиновое и каучуковое производство Синтез органики Справочники Токсикология Фармацевтика Физическая химия Химия материалов Хроматография Экологическая химия Эксперементальная химия Электрохимия Энергетическая химия
Новые книги
Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 2" (Журналы)

Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 1" (Журналы)

Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 12" (Журналы)

Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 11" (Журналы)

Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 10" (Журналы)
Книги по химии
booksonchemistry.com -> Добавить материалы на сайт -> Журналы -> Петрянов-соколов И.В. -> "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 12" -> 23

Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 12 - Петрянов-соколов И.В.

Петрянов-соколов И.В. Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 12 — Наука , 1974. — 132 c.
Скачать (прямая ссылка): himiyaigizn121974.djvu
Предыдущая << 1 .. 17 18 19 20 21 22 < 23 > 24 25 26 27 28 29 .. 69 >> Следующая

Плотность, 4. (20) Показатель
Название растворителя Т. кип., 0 с (760 мм рт. ст.) Т. пл.. • С преломления. ПО (20°)
Ацетон 56,3 —94,7 0,7900 1,3587
Ацетонитрил 81,6 —43,8 0,7822 1,3441
Беизол 80,1 5,5 0,8790 1,5011
Беизоиитрил 191,1 —12,8 1,0095(15) 1,5282
Бутаиол (трет) 82,4 25,8 0,7858 1,3877
Г ексаметапол 233 7,20 1,027 1,4588
Гексан 68,7 —95,3 0,6594 1,3749
Д игл им 159,8 — 0,9440 (25) 1,4097
Димет илсул ьфоксид 189,0 18,54 1,0958(25) 1,4783
Диметилформамид 153,0 —60,4 0,9487 1,4305
Диметоксиэтан 93,0 —58,0 0,8665 1,3796
Диоксан 101,3 11,8 1,0336 1,4224
Дихлорэтан 83,5 —35,7 1,2531 1,4448
Д иэт ил енгл икол ь 244,8 —6,5 1,1164 1,4475
Изопропиловый эфир 68,3 —85,5 0,7235 1,3681
Метанол 64,7 —97,7 0,7913 1,3284
Метиленхлорид 39,8 —95,1 1,3348(15) 1,4242
Метилэтилкетон 79,6 —86,7 0,8049 1,3788
Нитробензол 210,8 5,8 1,2082 (15) 1,5546(15)
Нитрометан 101,2 —28,6 1,1382 1,3812
Пропанол (изо) 82,3 —88,0 0,7855 1,3772
Сероуглерод 46,2 —111,6 1,2700 (15) 1,6280
Сульфолан 287,3 (разл.) 28,45 1,2614 (30) 1,4820 (30)
Тетрагид ропиран 88 —45 0,8814 1,4211
Тетрагидрофуран 66,0 —108,5 0,9892 1,4072
Т рибутил фосфат 289 —80 0,9760 (25) 1,4980 1,0493 1,4250
Трифторуксусная кислота Укусиая кислота 71,8 117,9 —15,3 16,66 1,2850 1,3719
Формам ид 210,5 (разл.) 2,55 1,1334 1,4475
Хлорбензол 131,7 —45,6 1,1063 1,5248
Хлороформ 6 2 —63,6 1,4984 (15) 1,4486(15)
Циклогексан 80,7 —6,5 0,7786 1,4262
Циклогексаион 155,6 —32,1 0,9510 (15) 1,4510
Четыреххлористый углерод Этанол (абс.) 76,8 78,3 —22,95 — 114,1 1,6037 (15) 0,7894 1,4630 (15) 1,3614
Этилацетат 77,1 —84,0 0,9006 1,3724
Этиленгликоль 197,3 —13 1,1135 1,4318
Этилкарбоиат Этиловый эфир 126,8 34,6 —43,0 -П6.3 0,9804 (15) 0,7134 1,3865 1,3524
ХИМИЯ И ЖИЗНЬ
Вещи и вещества
47
10ПЛИВ0 больших скоростей
Естественное человеческое желание быстрее перемещаться но своей планете, освоение околоземного космического пространства — вот главные причины появления гиперзвуковых летательных аппаратов и поисков самого эффективного топлива для них. Таким топливом, по мнению многих зарубежных специалистов, может стать жидкий водород.
БОЛЬШАЯ ГОНКА
До недавнего времени в гонке скоростей первенство безраздельно удерживала авиация. Одиако с рождением космонавтики авиации пришлось потесниться: самые современные самолеты почти в десять раз тихоходнее космических аппаратов. В ряду скоростей образовался гигантский провал
Вместе с тем космонавтика породила новый класс летательных аппаратов, которые в земной атмосфере способны двигаться со скоростями, во много раз (в 5 раз и более) превышающими скорость звука в воздухе. Такие скорости (и развивающие их аппараты) принято называть гиперзвуковыми.
Для разгона до гиперзвуковых скоростей нужны мощные и экономичные двигатели. Мощность, или сила тяги, определяется в первую очередь размерами двигателя, а другой важнейший показатель — экономичность зависит от многих причин. Главная из них — физико-химические свойства топлива, а точнее, продуктов его сго-
рания Экономичность двигателя (например, ЖРД — жидкостного ракетного двигателя) обычно выражают величиной так называемого удельного импульса (I). Удельный импульс — это время, в течение которого двигатель развивает тягу в один килограмм, расходуя при этом один килограмм топлива.
Величина I в значительной степени зависит от двух параметров: температуры и молекулярного веса продуктов сгорания — чем выше температура и чем ниже молекулярный вес, тем экономичнее двигатель.
Итак, требуется топливо с высокой теплотворной способностью и низким молекулярным весом продуктов сгорания. Но этого мало. При полете с гиперзвуковыми скоростями воздух, обтекающий летательный аппарат, сильно разогревается (это явление называют кинетическим нагревом). От горячего воздуха — благодаря радиации и конвекции — будет нагреваться и обшивка аппарата. Следовательно, ее нужно охлаждать. А кроме того, естественно, приходится охлаждать многие детали двигателя
ЧТО ТАКОЕ ХЛАДОРЕСУРС
Помимо корпуса летательного аппарата охлаждают стенки камеры сгорания и сопла ЖРД; обычно для этого через рубашку двигателя прокачивают один из компонентов топлива. (Топливо ЖРД состоит из горючего и окислителя. Керосин и жидкий кислород или несимметричный диметил-гилразин и азотная кислота — типичные топливные пары.) Основное требование к хладагенту — способность поглощать при испарении максимум тепла. Суммарное количество тепла, которое может поглотить весь хладагент, называется хладоресурсом системы.
Для длительного полета в атмосфере воздушно-реактивный двигатель (ВРД) значительно привлекательнее, нежели ЖРД. В ВРД в качестве рабочего тела используется воздух, а кислород воздуха служит окислителем. Поскольку отпадает необходимость в бортовом запасе кислорода, а рабочей массой служит забортный воздух, ВРД намного экономичнее ЖРД. Но при больших скоростях полета воздух, который
48
Вещи и вещества
поступает во внутренний (проточный) тракт двигателя, будет сильно нагреваться, при сжатии в компрессоре его температура еше повысится. Наконец, когда скорость полета достигнет определенной величины, воздух оказывается так сильно нагретым, что сжигание топлива почти не повышает температуру рабочего тела. Наступает «тепловая смерть» ВРД, пропадает тяга.
Предыдущая << 1 .. 17 18 19 20 21 22 < 23 > 24 25 26 27 28 29 .. 69 >> Следующая

Авторские права © 2011 BooksOnChemistry. Все права защищены.
Реклама