Главное меню
Главная О сайте Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Аналитическая химия Ароматерапия Биотехнология Биохимия Высокомолекулярная химия Геохимия Гидрохимия Древесина и продукты ее переработки Другое Журналы История химии Каталитическая химия Квантовая химия Лабораторная техника Лекарственные средства Металлургия Молекулярная химия Неорганическая химия Органическая химия Органические синтезы Парфюмерия Пищевые производства Промышленные производства Резиновое и каучуковое производство Синтез органики Справочники Токсикология Фармацевтика Физическая химия Химия материалов Хроматография Экологическая химия Эксперементальная химия Электрохимия Энергетическая химия
Новые книги
Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 2" (Журналы)

Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 1" (Журналы)

Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 12" (Журналы)

Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 11" (Журналы)

Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 10" (Журналы)
Книги по химии
booksonchemistry.com -> Добавить материалы на сайт -> Резиновое и каучуковое производство -> Аверко-Антонович Ю.О. -> "Технология резиновых изделий" -> 27

Технология резиновых изделий - Аверко-Антонович Ю.О.

Аверко-Антонович Ю.О., Омельченко Р.Я., Охотина Н.А. Технология резиновых изделий — Л.: Химия, 1991. — 352 c.
ISBN 5-7245-0614-9
Скачать (прямая ссылка): tehnologiyarezinovihizdeliy1991.djvu
Предыдущая << 1 .. 21 22 23 24 25 26 < 27 > 28 29 30 31 32 33 .. 154 >> Следующая

Тип рисунка протектора определяется условиями эксплуатации автомобиля или другого транспортного средства, для которого предназначена шина. Рисунок протектора состоит из выступов (в виде отдельных шашек или сплошных грунтозацепов), выемок (углублений между грунтозацепами), канавок (углублений между шашками) и щелевидных прорезей шириной не более 1,5 мм в массиве выступов протектора. Под насыщенностью рисунка протектора понимают долю площади поверхности беговой дорожки, приходящейся на выступы (в %). Дорожный рисунок протектора (рис. 24, а) применяют в покрышках, эксплуатируемых на дорогах с твердым покрытием (легковые, автобусные и т. п.). Он состоит из шашек или ребер, разделенных канавками, обычно не имеет
Рис. 25. Покрышки с различными типами рисунков протектора: а — универсальный; б— повышенной проходимости («косая елка»)
грунтозацепов и характеризуется высокой насыщенностью (65— 85 %). Универсальный рисунок протектора характерен для большинства грузовых шин и обычно состоит из достаточно крупных шашек и канавок в центре беговой дорожки и грунтозацепов и выемок по ее краям (рис. 24,6, 25, а). Такой рисунок имеет меньшую насыщенность (50—70%) и обеспечивает достаточную проходимость автотранспорта по любым дорогам. Рисунок протектора повышенной проходимости (рис. 24, в) состоит только из ряда грунтозацепов и выемок и чаще всего выполняется в виде «косой елки» (рис. 25, б). Разновидностью такого рисунка является карьерный, состоящий из массивных выступов различной конфигурации, разделенных канавками.
Борта покрышки предназначены для крепления шины на ободе колеса, поэтому должны быть жесткими и нерастяжимыми (рис. 26). Ту часть борта, которая непосредственно прилегает к ободу колеса, называют основанием, его внутреннюю часть — носком, а наружную, прилегающую к закраине обода,— пяткой. Основными деталями борта являются бортовые крылья, состоящие из бортового кольца, наполнительного шнура, оберточной и крыльевой лент. Бортовые кольца обеспечивают необходимую прочность и жесткость бортов, и их изготовляют из обрезиненной стальной проволоки или ленты. Наполнительный шнур выполняют круглым или профилированным и его назначение — предотвращение образования полостей в борту при его формировании. Бортовое кольцо (иногда вместе с наполнительным шнуром) обертывают лентой из обрезиненной ткани (бязи). Крыльевая лента из прорезиненной плотной ткани (чефера) или корда охватывает всю поверхность крыла и обеспечивает надежное крепление крыла в борту. В конце сборки на наружную поверхность борта накладывают полосу прорезиненной ткани, называемую бортовой лентой.
/ — герметизирующий слой; 2 — первая группа слоев каркаса; 3 — крыльевая лента;
4 — наполнительный шиур; 5 — бортовое кольцо; 6 — наполнитель между группами слоев; 7 — корпус обода; 8 — съемная посадочная полка обода; 9 — резиновое уплотнительное кольцо; 10— замочное кольцо обода; //— закраина обода; 12 — бортовая леита; 13 — бортовая лента на основе монофнламеитной сеточной ткани; 14 — замочная группа слоев; А — гарантированный зазор между бортом и корпусом обода; 6 — натяг борта на полке обода
Накаченная до рабочего давления пневматическая шина характеризуется рядом параметров (рис. 27), среди которых важнейшим является профиль — контур сечения шины в радиальной плоскости колеса. Ширину В и высоту Н профиля принимают как его основные размеры. Посадочный диаметр d шины соответствует диаметру обода колеса. Наружный диаметр D шины измеряют при отсутствии контакта с опорной поверхностью (Rc = 0,5D называют свободным радиусом).
Пневматические шины классифицируют по назначению, принципу герметизации, форме профиля, габаритам и конструкции. По назначению шины подразделяют на несколько групп: для грузовых автомобилей, автобусов, троллейбусов, дорожностроительных и других тяжелых машин; для тракторов, прицепов к ним, комбайнов и других сельскохозяйственных машин; для легковых и других автомобилей малой грузоподъемности; для мотоциклов, мотороллеров, велосипедов, колясок и т. п.; авиационные.
3 Под ред. П. А. Кирпичникова
65
Рис. 27. Параметры пневматической шины:
D — наружный диаметр; d — посадочный диаметр; В — ширина профиля; Н — высота профиля
По принципу герметизации шины бывают камерными, в которых сжатый воздух удерживается в камере, и бес-камерными. В бескамерных шинах на внутренней поверхности каркаса имеется слой газонепроницаемой резины (герметизирующий слой), выполняющий функцию камеры. Чтобы обеспечить герметичность полости, образованной шиной и плоским разборным ободом, между съемной закраиной обода и бортом покрышки помещают бортовую резиновую уплотнительную ленту, а между цилиндрической частью обода и закраиной — резиновый уплотнительный шнур (см. рис. 26).
Классификация шин по конфигурации профиля представлена ниже:
Шина обычного профиля Широкопрофильная шина (рис. 28) Низкопрофильная шина Сверхиизкопрофильная шина Арочная шииа (рис. 29, а) Пневмокаток (рис. 29, б)
Отношение высоты профиля к его ширине (Н/В)
>0,89 0,6—0,9 0,7—0,88 <0,7 0,39 0,5 0,25—0,39
Предыдущая << 1 .. 21 22 23 24 25 26 < 27 > 28 29 30 31 32 33 .. 154 >> Следующая

Авторские права © 2011 BooksOnChemistry. Все права защищены.
Реклама