Главное меню
Главная О сайте Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Аналитическая химия Ароматерапия Биотехнология Биохимия Высокомолекулярная химия Геохимия Гидрохимия Древесина и продукты ее переработки Другое Журналы История химии Каталитическая химия Квантовая химия Лабораторная техника Лекарственные средства Металлургия Молекулярная химия Неорганическая химия Органическая химия Органические синтезы Парфюмерия Пищевые производства Промышленные производства Резиновое и каучуковое производство Синтез органики Справочники Токсикология Фармацевтика Физическая химия Химия материалов Хроматография Экологическая химия Эксперементальная химия Электрохимия Энергетическая химия
Новые книги
Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 2" (Журналы)

Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 1" (Журналы)

Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 12" (Журналы)

Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 11" (Журналы)

Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 10" (Журналы)
Книги по химии
booksonchemistry.com -> Добавить материалы на сайт -> Резиновое и каучуковое производство -> Аверко-Антонович Ю.О. -> "Технология резиновых изделий" -> 28

Технология резиновых изделий - Аверко-Антонович Ю.О.

Аверко-Антонович Ю.О., Омельченко Р.Я., Охотина Н.А. Технология резиновых изделий — Л.: Химия, 1991. — 352 c.
ISBN 5-7245-0614-9
Скачать (прямая ссылка): tehnologiyarezinovihizdeliy1991.djvu
Предыдущая << 1 .. 22 23 24 25 26 27 < 28 > 29 30 31 32 33 34 .. 154 >> Следующая

Отношение ширины про филя обода к ширине профиля шииы
0,65—0,76 0,76 -0,89 0,69—0,73 0,69—0,76 0,9—1,0 0,9—1,0
По габаритам шины подразделяются на малогабаритные (fi<;260 мм, d^457 мм), среднегабаритные (В=200-=-350 мм, d> 457 мм) и крупногабаритные (В^ 350 мм при любых значениях d).
Основные различия в конструкциях покрышек связаны с направлением нитей корда в каркасе и брекере. В покрышках диагональной конструкции угол наклона нитей по середине беговой
Рис. 29. Шины, повышающие проходимость автомобилей по мягкому грунту: а — арочная шина; б — пневмокаток
дорожки и в каркасе лежит в пределах от 45 до 60° (рис. 30, а). Для обеспечения симметричности конструкции слои располагают попарно с противоположным направлением нитей в соседних слоях. В покрышках радиальной конструкции (рис. 30, б) нити в каркасе расположены почти по меридиану, так как угол наклона не превышает 15° (обычно 0—5°), а в брекере — под углом не менее 65° (только в слое, прилегающем к каркасу, угол наклона составляет до 45°). «Гибридной» конструкцией являются опоясанно-диа-гональные покрышки, в которых каркас собирается как в диагональных, а брекер — как в радиальных.
Особым типом шин являются бескаркасные, не имеющие резинокордного каркаса и усиленные только брекерным поясом.
На покрышки, камеры и ободные ленты наносится определенная маркировка, в которой отражаются размеры, конструкция
Рис. 30. Устройство покрышек диагональной (о) и радиальной (б) конструкций
покрышки и другие необходимые сведения. Размеры проставляются в мм или дюймах, а иногда смешанно.
Для малогабаритных диагональных покрышек обычного профиля указывают ширину профиля и посадочный диаметр в дюймах, например 6.00—13 или 8.40—15. Для низкопрофильиых и сверхиизкопрофильиых шин — обозначение смешанное, например 155—13/6.15—13. Покрышки радиальной конструкции имеют в маркировке дополнительно букву Р, например 155Р13. В современных моделях радиальных легковых покрышек указывают индекс серии [в частности, отношение (И/В) -100]; например, радиальная покрышка, обозначаемая 165/70Р13, имеет ширину профиля 165 мм, отношение Н/В 0,7, посадочный диаметр 13 дюймов.
Для среднегабаритных диагональных покрышек также указывают ширину профиля и посадочный диаметр в мм, для радиальных — с дополнительной буквой Р, например 240—508, 260—508Р и т. п. Крупногабаритные покрышки имеют двойное обозначение: в дюймах и в скобках в мм, например 18.00—25(500— 635) Р.
Для широкопрофильных шин указывают 3 размера (мм): DXB — d, например 1770X670 — 635 или 1080X425 — 484 и т. д. Арочные шины характеризуют величинами наружного диаметра и ширины профиля (мм): 1000 X 600.
Кроме размеров в маркировке покрышек приводят: модель, товарный знак завода-изготовителя, время изготовления и порядковый номер, допускаемую нагрузку, норму слойности (НС) и некоторую другую информацию. Маркировка камер и ободных лент намного проще, обычно указываются только размеры изделия.
Основным руководящим документом при изготовлении покрышек является спецификация, определяющая размеры и материалы заготовок деталей покрышки. Спецификацию составляют на основе чертежей распределения материалов в невулканизованной
а
1ю/ 6
ill
а — готовая вулканизованная покрышка; б— иевулкани-зованиая покрышка иа сборочном барабане. Одни и те же зоны обозначены одинаковыми цифрами
Рис. 31. Чертеж распределения материалов:
покрышке на сборочном барабане (рис. 31). В спецификации приводят: длину, ширину и толщину различных деталей покрышки; допуски на размеры деталей, устанавливаемые в зависимости от размеров шины; шифры резиновых смесей, применяемых для изготовления каждой детали; тип применяемого корда и углы раскроя обрезиненных кордов и тканей; ширину сборочного барабана, схемы борта и профиля протекторной заготовки, характеристики вулканизационных форм, измерительных шаблонов и необходимой технологической оснастки. Спецификации разрабатывают также на камеру и ободную ленту.
Сравнительная характеристика шин различных конструкций. Развитие конструкций шин непосредственно связано с усовершенствованием автомобиля и идет в направлении наиболее полного соответствия эксплуатационных свойств шин характеристикам автомобиля и условиям его работы. С ростом автомобилизации, расширением сети автомобильных дорог, повышением скоростей движения все более остро стоит вопрос о повышении надежности шин, сцепления с дорогой и безопасности движения, экономичности при эксплуатации и ремонтоспособности.
Одним из главных направлений развития конструкций пневматических шин с момента их появления было совершенствование их профилей, в частности увеличение ширины профиля и уменьшение его высоты. При этом рабочее давление воздуха в шине и диаметр обода постепенно снижались. Примерная эволюция развития профиля шин легковых и грузовых автомобилей показана на рис. 32 *. Низкопрофильные шины по грузоподъемности не
* В перспективе соотношение Н/В составит для легковых шин 0,6—0,7, для грузовых — 0,7—0,8.
Предыдущая << 1 .. 22 23 24 25 26 27 < 28 > 29 30 31 32 33 34 .. 154 >> Следующая

Авторские права © 2011 BooksOnChemistry. Все права защищены.
Реклама