Главное меню
Главная О сайте Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Аналитическая химия Ароматерапия Биотехнология Биохимия Высокомолекулярная химия Геохимия Гидрохимия Древесина и продукты ее переработки Другое Журналы История химии Каталитическая химия Квантовая химия Лабораторная техника Лекарственные средства Металлургия Молекулярная химия Неорганическая химия Органическая химия Органические синтезы Парфюмерия Пищевые производства Промышленные производства Резиновое и каучуковое производство Синтез органики Справочники Токсикология Фармацевтика Физическая химия Химия материалов Хроматография Экологическая химия Эксперементальная химия Электрохимия Энергетическая химия
Новые книги
Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 2" (Журналы)

Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 1" (Журналы)

Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 12" (Журналы)

Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 11" (Журналы)

Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 10" (Журналы)
Книги по химии
booksonchemistry.com -> Добавить материалы на сайт -> Резиновое и каучуковое производство -> Аверко-Антонович Ю.О. -> "Технология резиновых изделий" -> 42

Технология резиновых изделий - Аверко-Антонович Ю.О.

Аверко-Антонович Ю.О., Омельченко Р.Я., Охотина Н.А. Технология резиновых изделий — Л.: Химия, 1991. — 352 c.
ISBN 5-7245-0614-9
Скачать (прямая ссылка): tehnologiyarezinovihizdeliy1991.djvu
Предыдущая << 1 .. 36 37 38 39 40 41 < 42 > 43 44 45 46 47 48 .. 154 >> Следующая

При послойном способе сборки на сборочный барабан накладываются поочередно отдельные слои и детали, подаваемые из питателя, и каждый слой прикатывается. При этом обеспечиваются более точное центрирование слоев и большая однородность расположения нитей корда в каркасе — колебания угла наклона не превышают 1—-2°. Это позволяет получить покрышки более высокого качества, и при одинаковом числе слоев и типе корда они имеют на 5—10 % более высокий запас прочности. К недостаткам способа относится необходимость применять при сборке многослойных покрышек корд, закроенный под различными углами, что делает очень громоздкими питатели. Если рассматривать только процессы сборки покрышек, то более производительным оказывается браслетный способ, если же учесть и операции изготовления браслетов — то послойный. Учитывая все возрастающие требования к качеству шин, послойный способ сборки следует считать более перспективным.
Для сборки некоторых видов покрышек применяют комбинированный способ, когда 2—4 слоя каркаса надевают в виде браслета, а остальные слои накладывают послойно.
Складывающиеся барабаны, на которых проводится сборка покрышек, по форме бывают полуплоские, полудорновые и дорно-вые (рис. 53). При использовании дорновых барабанов получают заготовку покрышки, близкую по форме к готовому изделию (торообразную) и не требующую формования перед вулканизацией. Однако, вследствие сложности снятия покрышки с барабана, такая конструкция не получила распространения в мировой практике производства шин. При сборке на полуплоских и полу-дорновых барабанах заготовка имеет форму, близкую к цилиндри-
Рис. 53. Форма покрышек собранных на полуплоском (а), полудорновом (б) и дорновом (в) барабанах:
/ — сборочный барабан; 2 — его заплечики; 3 — покрышка
ческой (бочкообразную), и поэтому перед вулканизацией обязательной операцией является формование.
При сборке на плоском (разжимном) и полуплоском барабане форма собранной покрышки наиболее сильно отличается от формы готового изделия, поэтому при формовании каркас подвергается значительной вытяжке *, в результате чего изменяется положение крыльев в бортах. По этой причине полуплоские барабаны применяют только при сборке покрышек с одним крылом в борту. Сборочные станки имеют ручное или полуавтоматическое управление.
Диаметр сборочного барабана выбирают исходя из заданной величины вытяжки при формовании и вулканизации и диаметра крыла. Форма заплечиков определяется конструкцией борта покрышки, и, чтобы избежать образования складок при формировании борта, нужно, чтобы угол, образованный плечом и горизонтальной осью барабана, приближался к 90°.
Покрышки с двумя и более крыльями в борту собирают на полудорновых барабанах. Специальная форма заплечиков на таком барабане позволяет уже в процессе сборки придавать бортовой части покрышки форму, близкую к ее форме в готовой покрышке. В таком случае при последующем формовании крылья не меняют своего расположения в бортах покрышки.
При формовании нити корда в каркасе меняют свое положение, и расстояния между ними изменяются. Такие перемещения нитей можно рассчитать заранее и при постоянном качестве (равноплот-
* Тем не менее отношение диаметра первого слоя каркаса готовой покрышки к диаметру того же слоя на сборочном барабане не должно превышать 2.
ности) обрезиненного корда, строгом соблюдении технологии сборки и формования покрышек перед вулканизацией обеспечить их стабильное положение.
Полудорновые барабаны изготавливают с целыми или разборными заплечиками. Если отношение диаметра дорна по короне к диаметру барабана по борту больше 1,3, заплечики делают разборными.
Сборка покрышек на полудорновых барабанах более сложна, чем на полуплоских. Так как слои корда в бортовой зоне покрышки лежат в почти вертикальной плоскости, прикатку и подвертывание слоев проводят на торцах барабана, в связи с чем прикатка слоев в бортовой зоне затруднена.
Весьма производительным и экономичным способом при изготовлении малослойных покрышек является сборка из уширенных слоев корда. Сборку производят на специальных разжимных барабанах, укомплектованных дополнительными барабанами для создания длинной цилиндрической поверхности из уширенных слоев корда. На сборочный барабан накладывают один или два уширенных слоя обрезиненного корда, и после посадки крыльев и раздвижения барабанов слои корда последовательно заворачивают и стыкуют внахлест по короне (рис. 54). В результате получается двух- или четырехслойный каркас с противоположным направлением нитей в соседних слоях. Сборка таким способом легковых и мотоциклетных покрышек дает возможность за счет уменьшения числа деталей и операций повысить производительность труда, получить экономию материалов на 5—10 %, а также механизировать и автоматизировать процесс.
Сборка радиальных покрышек. Радиальные покрышки имеют меридиональное (радиальное) направление нитей корда в каркасе (0—5°) и почти окружное направление нитей в брекере (70—80°). Близкое к окружному направление нитей придает нерастяжимость брекерному поясу, что исключает возможность формования радиальной покрышки после наложения брекера. Поэтому сборка радиальных покрышек расчленена на две стадии. На первой стадии собирают каркас покрышки с полной заделкой бортовой части, накладывают боковины и дублируют их с каркасом. На второй — цилиндрическую заготовку покрышки формуют, придавая ей торообразную форму, затем накладывают брекер и протектор. Обе стадии сборки радиальной покрышки могут быть выполнены на одном станке с эластичной диафрагмой, которая может менять
Предыдущая << 1 .. 36 37 38 39 40 41 < 42 > 43 44 45 46 47 48 .. 154 >> Следующая

Авторские права © 2011 BooksOnChemistry. Все права защищены.
Реклама