Главное меню
Главная О сайте Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Аналитическая химия Ароматерапия Биотехнология Биохимия Высокомолекулярная химия Геохимия Гидрохимия Древесина и продукты ее переработки Другое Журналы История химии Каталитическая химия Квантовая химия Лабораторная техника Лекарственные средства Металлургия Молекулярная химия Неорганическая химия Органическая химия Органические синтезы Парфюмерия Пищевые производства Промышленные производства Резиновое и каучуковое производство Синтез органики Справочники Токсикология Фармацевтика Физическая химия Химия материалов Хроматография Экологическая химия Эксперементальная химия Электрохимия Энергетическая химия
Новые книги
Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 2" (Журналы)

Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 1" (Журналы)

Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 12" (Журналы)

Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 11" (Журналы)

Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 10" (Журналы)
Книги по химии
booksonchemistry.com -> Добавить материалы на сайт -> Резиновое и каучуковое производство -> Аверко-Антонович Ю.О. -> "Технология резиновых изделий" -> 43

Технология резиновых изделий - Аверко-Антонович Ю.О.

Аверко-Антонович Ю.О., Омельченко Р.Я., Охотина Н.А. Технология резиновых изделий — Л.: Химия, 1991. — 352 c.
ISBN 5-7245-0614-9
Скачать (прямая ссылка): tehnologiyarezinovihizdeliy1991.djvu
Предыдущая << 1 .. 37 38 39 40 41 42 < 43 > 44 45 46 47 48 49 .. 154 >> Следующая

2 1 2
1 /
/ А \
Рис. 54. Схема сборки каркаса покрышек
из уширенных слоев корда: @=
/ --- обрезиненный корд; 2 --- бортовые кольца
свою геометрию от цилиндра до тора за счет подачи сжатого воздуха внутрь диафрагмы при одновременном сближении бортов покрышки, что позволяет формовать каркас перед наложением нерастяжимого брекерно-протекторного пояса. Однако наибольшее распространение получила двухстадийная сборка на двух станках.
Сборка каркаса производится на станках с жестким цилиндрическим барабаном, что обеспечивает хорошую прикатку слоев корда, благодаря чему повышается прочность каркаса. Станок для второй стадии имеет сборочный барабан переменной геометрии, как правило, резиновый. После формования заготовки покрышки 1-й стадии накладывают брекер и протектор.
При сборке каркасов радиальных покрышек на полуплоских и особенно на полудорновых барабанах условия заделки бортовой части значительно усложняются. При посадке крыльев и завороте слоев на крыло необходимо изменение диаметра заготовки. При диагональной конструкции каркаса это происходит достаточно легко за счет изменения углов наклона нитей, а при сборке радиальных покрышек на этом этапе сборки неизбежно образование складок. Чтобы обеспечить однородность и симметричность покрышки, механизмы заделки бортов имеют системы рычагов, образующих при завороте слоев мелкие симметричные гофры, которые после прикатки превращаются в равномерно расположенные мелкие складки.
При формовании каркаса значительно увеличивается его диаметр, и в условиях радиального расположения кордных нитей это происходит только за счет растяжения резиновых слоев между ними. Поэтому для предотвращения разрывов каркасные резиновые смеси должны иметь достаточно высокую когезионную прочность, что в случае применения синтетических каучуков требует введения специальных модификаторов. По этой же причине каркас должен быть как можно более симметричным и однородным, с равным шагом между отдельными нитями, и это достигается только при послойном способе сборки.
Одной из главных задач в совершенствовании сборочных процессов является снижение трудоемкости, сведение до минимума доли ручного труда. На основе опыта машиностроения в шинной промышленности в 60-х годах была сформулирована задача: расчленить процесс сборки на отдельные операции, каждая из которых выполняется на упрощенном станке (позиции), что позволяет стабилизировать качество сборки и создает возможность механизации и автоматизации операций, повышения эффективности работы отдельных узлов оборудования. Ряд фирм США, Японии, Западной Европы используют для сборки радиальных покрышек оборудование с 2—4 позициями сборки. В СССР применяются поточные линии сборки (ЛСПР), которые имеют 7 или 9 операционных станков, соединенных транспортными системами.
Такие линии применяются и для первой, и для второй стадий сборки многослойных грузовых покрышек радиальной конструкции. Сборка легковых покрышек расчленяется на отдельные группы операций путем создания двух- и трехпозиционных стан-ков-агрегатов.
2.3.2. Сборка малогабаритных (легковых) покрышек
Покрышки диагональной конструкции собирают послойным способом на станках с полуплоскими барабанами СПП-66, СПК-8 и др. Станки снабжены питателями для подачи обрезиненного корда, остальные детали (крылья, протекторные заготовки, бортовые ленточки) подаются к станкам конвейерами или другими транспортными средствами. Станок СПП-66 работает в полуавтоматическом режиме, дублирование слоев осуществляется с помощью прикатчиков, производительность станка 20 штук в час.
Станок СПК-8 имеет разжимной барабан, который разжимается после наложения двух слоев корда и посадки крыльев, осуществляя надежное дублирование слоев без прикатки. Наложенные слои брекера и протекторная заготовка опрессовываются с помощью барабана с резиновой диафрагмой, что позволяет достичь необходимой прочности связи между отдельными элементами покрышки. Производительность станка 30 штук в час.
Учитывая преимущества покрышек радиальной конструкции и значительное увеличение их выпуска, основное внимание уделяется развитию и совершенствованию процессов сборки именно этих типов покрышек. Первая стадия сборки может осуществляться на обычных станках (например, СПП-66, А-70 фирмы «Пирелли» и др.), вторая стадия—на станках с формующим барабаном (например, Т-10, ТР-11 фирмы «Пирелли»). На сборочных станках Т-10 брекерный браслет накладывается на сформованный каркас. На станках ТР-11 брекерно-иротекторный браслет изготавливается на отдельной позиции и затем передается переносчиком на позицию формования. Перспективно объединение станков 1-й стадии сборки, изготовления брекерно-протекторного браслета и 2-й стадии сборки в один агрегат (АСПР-360-600).
Несмотря на большой прогресс, достигнутый за последние десятилетия в области автоматизации сборочных операций и успешное решение таких вопросов, как автоматическая посадка бортовых крыльев, обработка борта, дублирование деталей, автоматизация системы управления, обеспечившая контроль последовательности и продолжительности технологических операций, все еще велика доля ручных операций по отрезу, ориентированию и стыковке полуфабрикатов на сборочном барабане. В табл. 21 приведена характеристика некоторых видов сборочного оборудования, характерного для современного уровня научно-технического прогресса, сложившегося в шинной промышленности.
Предыдущая << 1 .. 37 38 39 40 41 42 < 43 > 44 45 46 47 48 49 .. 154 >> Следующая

Авторские права © 2011 BooksOnChemistry. Все права защищены.
Реклама