Главное меню
Главная О сайте Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Аналитическая химия Ароматерапия Биотехнология Биохимия Высокомолекулярная химия Геохимия Гидрохимия Древесина и продукты ее переработки Другое Журналы История химии Каталитическая химия Квантовая химия Лабораторная техника Лекарственные средства Металлургия Молекулярная химия Неорганическая химия Органическая химия Органические синтезы Парфюмерия Пищевые производства Промышленные производства Резиновое и каучуковое производство Синтез органики Справочники Токсикология Фармацевтика Физическая химия Химия материалов Хроматография Экологическая химия Эксперементальная химия Электрохимия Энергетическая химия
Новые книги
Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 2" (Журналы)

Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 1" (Журналы)

Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 12" (Журналы)

Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 11" (Журналы)

Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 10" (Журналы)
Книги по химии
booksonchemistry.com -> Добавить материалы на сайт -> Резиновое и каучуковое производство -> Аверко-Антонович Ю.О. -> "Технология резиновых изделий" -> 45

Технология резиновых изделий - Аверко-Антонович Ю.О.

Аверко-Антонович Ю.О., Омельченко Р.Я., Охотина Н.А. Технология резиновых изделий — Л.: Химия, 1991. — 352 c.
ISBN 5-7245-0614-9
Скачать (прямая ссылка): tehnologiyarezinovihizdeliy1991.djvu
Предыдущая << 1 .. 39 40 41 42 43 44 < 45 > 46 47 48 49 50 51 .. 154 >> Следующая

* В индексах станков первая цифра указывает его габарит, т. е. размеры собираемых покрышек, вторая — диаметр сборочного барабана (мм), третья — наибольшую ширину резинокордных слоев (мм).
Рис. 55. Схемы поточной линии сборки покрышек (ЛСПР):
/ — 7 — сборочные станки; Зачернены станки, работающие в автоматическом режиме
шек (ЛСПР). Принципиальным отличием этих линий от сборочных станков является расчленение операций: сборка покрышки проводится на барабане, передаваемом от станка к станку на тележке, движущейся по замкнутому рельсовому пути (рис. 55).
Для 1-й стадии сборки радиальных покрышек с одним крылом в борту линия (ЛСПР-710-1150) состоит из 7 операционных станков, для непрерывной работы которых необходимо 14 тележек. Для покрышек с двумя крыльями в борту процесс расчленяют на 9 операций (линия ЛСПР-2-710-1100), а на второй стадии сборки может быть применена линия ЛСПР-2-510-485.
Такое расчленение и упрощение операций позволяет значительно повысить производительность труда, качество выполнения технологических операций, уровень механизации и автоматизации (до 90% против 60—65 % для станков типа СПД), а также существенно снизить трудоемкость процесса сборки. Кроме того, сокращаются сроки обучения сборщиков, облегчаются условия труда, улучшаются его санитарно-гигиенические характеристики. В табл. 22 приведена сравнительная характеристика современных типов сборочного оборудования, применяемого для производства радиальных покрышек.
В последние годы особенно интенсивно развивается направление совершенствования сборочных процессов — применение гибких автоматизированных производств JГАП), легко перестраи-
110
ваемых при выпуске на одной и той же линии покрышек разных размеров (240—508Р, 280—508Р, 300—508Р, 320—508Р). В качестве характерного представителя такого оборудования можно привести линию ЛСПР-2-510-485 для 2-й стадии сборки грузовых покрышек 260—508Р. В линии совмещаются процессы сборки брекернбго браслета и окончательной сборки покрышек с одновременным расчленением процесса на несколько операционных позиций. Линии 2-й стадии сборки используются в комплекте с поточными линиями 1-й стадии. Линия ЛСПР-2-510-485 позволяет уменьшить трудоемкость процесса 2-й стадии сборки в 1,8—2 раза по сравнению с процессом, принятым на индивидуальных станках для 2-й стадии сборки СПР-И2М и станке ИДО-59 для изготовления брекерных браслетов.
Все более широкое распространение находят грузовые радиальные шины с каркасом и брекером из металлокорда (цельнометаллокордные ЦМК). Применение металлокорда в каркасе радиальных шин обеспечивает в шине более низкие рабочие температуры, что повышает работоспособность и надежность шин в условиях длительного безостановочного движения с высокими скоростями. Это обусловило широкое применение ЦМК шин на грузовых автомобилях и автобусах, осуществляющих междугородние и международные перевозки грузов и пассажиров. Интенсивное использование ЦМК шин началось в середине 70-х годов, и к настоящему времени они занимают 70—90 % объема производства грузовых шин на заводах передовых зарубежных фирм.
Таблица 22. Технический уровень оборудования сборки радиальных покрышек
Отечественное Зарубежный аналог Производитель Трудоемкость,
оборудование ность, шт/ч чел. ч./ЮО шт.
отеч. заруб. * отеч. заруб. *
Оборудование для 1-й стадии сборки
С П Д-2-660-900П RB-115 («Герберт») 5,3 4,7 20,7 24,6
(а/п 260---508Р)
СПД-2-720-1100П RB-115 («Герберт») 3,4 3,3 36,7 38,4
(а/п 320---508Р)
ЛСПР-710-1150 Аналога нет 40 --- 15 ---
ЛСПР-2-710-1100 » » 35 --- 20 ---
Оборудование для 2-й стадии сборки
СПР-И2М (в комп ТР-6 («Пирелли») 10,4 13,5
лекте со станком GU-20 («Континенталь») 9,0 24,0
ИДО 59 для изготов RN-2 («Зелан Газуй») 10,9 12,3
ления брекерных KTR («Кобе Стил») 15,2 6,6
браслетов)
ЛСПР-2-510-485 Аналога нет 40 --- 10 ---
* Технические характеристики зарубежного оборудования следует рассматривать
как ориентировочные, так как в разных источниках приводятся различные данные.
Тип станка Фирма-изго- Произво Норма Трудо Число -етадий ПОЗИЦИЙ
товитель, дитель обслужи емкость, сборки ате
ность, вания, чел -ч
страна чел/ 100 шт Число
Предыдущая << 1 .. 39 40 41 42 43 44 < 45 > 46 47 48 49 50 51 .. 154 >> Следующая

Авторские права © 2011 BooksOnChemistry. Все права защищены.
Реклама