Главное меню
Главная О сайте Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Аналитическая химия Ароматерапия Биотехнология Биохимия Высокомолекулярная химия Геохимия Гидрохимия Древесина и продукты ее переработки Другое Журналы История химии Каталитическая химия Квантовая химия Лабораторная техника Лекарственные средства Металлургия Молекулярная химия Неорганическая химия Органическая химия Органические синтезы Парфюмерия Пищевые производства Промышленные производства Резиновое и каучуковое производство Синтез органики Справочники Токсикология Фармацевтика Физическая химия Химия материалов Хроматография Экологическая химия Эксперементальная химия Электрохимия Энергетическая химия
Новые книги
Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 2" (Журналы)

Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 1" (Журналы)

Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 12" (Журналы)

Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 11" (Журналы)

Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 10" (Журналы)
Книги по химии
booksonchemistry.com -> Добавить материалы на сайт -> Резиновое и каучуковое производство -> Аверко-Антонович Ю.О. -> "Технология резиновых изделий" -> 48

Технология резиновых изделий - Аверко-Антонович Ю.О.

Аверко-Антонович Ю.О., Омельченко Р.Я., Охотина Н.А. Технология резиновых изделий — Л.: Химия, 1991. — 352 c.
ISBN 5-7245-0614-9
Скачать (прямая ссылка): tehnologiyarezinovihizdeliy1991.djvu
Предыдущая << 1 .. 42 43 44 45 46 47 < 48 > 49 50 51 52 53 54 .. 154 >> Следующая

Резиновые прослойки и детали протектора подают на барабан сборочного станка со специального передвижного рольганга с питателем для резиновых прослоек, однако более прогрессивным способом наложения протектора является навивка из узкой ленточки.
Для сборки крупногабаритных покрышек применяют станки с полудорновыми барабанами:
Тип станка * Посадочный Тип станка * Посадочный
диаметр покрыш дна метр покрьп
ки, дюймы ки, дюймы
СПД-3-780-1500 20---24 СПД-4-1300-2000 33
СПД-3-920-1500 20---24 СПД-6-1700-2900 49
СПД-3-970-1500 20---24 СП Д-6-1700-3650 51
СПД-4-1150-2000 25 СПД-7-1950-4000 57
* Расшифровка числовых индексов приведена в разделе 2.3.3.
Как правило, эти станки используются в составе агрегатов (АСП), включающих кроме сборочного станка питатели для слоев корда (ПС-12-1400, П-1600, П-2000, П-3650, П-4000) и питатели для деталей протектора и боковин (ПБ-670). Если протектор накладывают путем навивки ленточки, барабан с собранным каркасом снимают со станка и передают на агрегат навивки протектора (АНП-1500-1000 для покрышек с посадочным диаметром 25—33 дюйма или АНП-2500-2000 для диаметров 49 и 51 дюйм). Для съема покрышек с барабана применяют специальные станки ССП-2600-2500 и ССП-2700-3000. Использование этих агрегатов позволило в значительной степени повысить уровень механизации процесса сборки (до 65 %), облегчить условия труда и повысить его производительность.
2.3.5. Пути совершенствования процессов сборки
Дальнейшее повышение производительности труда может быть достигнуто только за счет существенного изменения структуры операций заготовки и сборки, совмещения основных и вспомогательных переходов и операций, более глубокой дифференциации и концентрации операций сборочного процесса, комплексной механизации и автоматизации процессов заготовки деталей, узлов и общей сборки покрышек.
Основным направлением решения данной проблемы в шинной промышленности является создание гибких автоматизированных производств. В настоящее время в мировой и отечественной практике разработаны принципы автоматизированного технологического процесса заготовки деталей и сборки радиальных покрышек, предусматривающие дифференциацию и концентрацию операций, для автоматического выполнения которых предусмотрено применение разнообразных по назначению и конструктивному исполнению роботов как стационарного, так и мобильного типов.
Комплекс (система) машин для заготовки деталей и сборки покрышек состоит из подсистем: заготовки деталей, узловой и общей сборки, транспортно-питающей. Последняя связывает первые две подсистемы в единый автоматизированный комплекс, обеспечивающий сборку покрышек с требуемым тактом выпуска.
В подсистему узловой и общей сборки покрышек входят линии сборки «каркасный браслет», «каркас», «брекерно-протекторный браслет» и линия общей и окончательной сборки покрышек. Каждая из линий состоит из отдельных модулей, включающих блоки сборки, подачи и наложения деталей, подачи барабанов.. Такой принцип построения линий и возможность адаптации узлов и механизмов под изменившиеся условия сборки обеспечивают возможность быстрой переналадки линий на выпуск нового типоразмера покрышек при сохранении высокого качества.
Основные узлы и механизмы представляют собой автоматические манипуляторы (промышленные роботы), применяемые в подсистемах заготовки деталей и сборки покрышек. Комплекс автоматизированных машин (КАМ) позволяет улучшить многие показатели эффективности заготовительно-сборочного производства. Оборудование КАМ обеспечивает: а) стабильное ведение процесса за счет создания оперативного запаса полуфабрикатов между линиями, позволяющего осуществлять непрерывную работу при остановке отдельных линий в течение не менее 30 мин и восстанавливать утраченный запас в течение I ч; б) контроль, регистрацию и автоматическое регулирование технологических параметров; в) выполнение не менее 80 % технологических операций автоматическими манипуляторами или другими средствами автоматизации, что вносит значительные изменения в характер труда обслуживающего персонала.
При введении КАМ помимо повышения производительности труда в 2—2,5 раза снижается вдвое показатель потребности производственной площади на единицу продукции, высвобождается значительное число квалифицированных рабочих. Автоматизированные комплексы принципиально решают проблему производительности труда за счет высокой степени автоматизации процесса.
Управление комплексом автоматизированных машин, оснащенных промышленными роботами, требует применения микропроцессорной техники. При этом различают три уровня управления: нижний, к которому относятся локальные системы управления модулями и автоматическими линиями, средний, осуществляющий управление каждой из подсистем КАМ, и верхний, который объединяет подсистемы в единую систему управления комплексом (АСУ ТП).
Предыдущая << 1 .. 42 43 44 45 46 47 < 48 > 49 50 51 52 53 54 .. 154 >> Следующая

Авторские права © 2011 BooksOnChemistry. Все права защищены.
Реклама