Главное меню
Главная О сайте Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Аналитическая химия Ароматерапия Биотехнология Биохимия Высокомолекулярная химия Геохимия Гидрохимия Древесина и продукты ее переработки Другое Журналы История химии Каталитическая химия Квантовая химия Лабораторная техника Лекарственные средства Металлургия Молекулярная химия Неорганическая химия Органическая химия Органические синтезы Парфюмерия Пищевые производства Промышленные производства Резиновое и каучуковое производство Синтез органики Справочники Токсикология Фармацевтика Физическая химия Химия материалов Хроматография Экологическая химия Эксперементальная химия Электрохимия Энергетическая химия
Новые книги
Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 2" (Журналы)

Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 1" (Журналы)

Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 12" (Журналы)

Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 11" (Журналы)

Петрянов-соколов И.В. "Научно популярный журнал химия и жизнь выпуск 10" (Журналы)
Книги по химии
booksonchemistry.com -> Добавить материалы на сайт -> Резиновое и каучуковое производство -> Аверко-Антонович Ю.О. -> "Технология резиновых изделий" -> 8

Технология резиновых изделий - Аверко-Антонович Ю.О.

Аверко-Антонович Ю.О., Омельченко Р.Я., Охотина Н.А. Технология резиновых изделий — Л.: Химия, 1991. — 352 c.
ISBN 5-7245-0614-9
Скачать (прямая ссылка): tehnologiyarezinovihizdeliy1991.djvu
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 5 6 7 < 8 > 9 10 11 12 13 14 .. 154 >> Следующая

По механическим и эксплуатационным свойствам стеклокорд наиболее близок к металлокорду и высокомодульным текстильным кордам (см. табл. 6).
Основным фактором, сдерживающим широкое применение стеклокорда в шинной промышленности, является сравнительно низкая прочность связи с резиной, что требует разработки новых пропиточных составов, позволяющих повысить этот показатель. Стеклокорд следует рассматривать как перспективный армирующий материал, так как его использование вместо металлокорда в покрышках радиальной конструкции позволяет на 10— 14% уменьшить их массу и на 20—30 %—стоимость, снизить сопротивление качению шины, повысить комфортабельность езды.
Из металлических армирующих материалов в шинной промышленности применяют металлокорд (в основном, для брекера, но в последние годы во все больших масштабах и для каркаса), и бортовую проволоку для придания необходимой жесткости бортам покрышки.
* Массовый состав, %: SiO> 54,0; AbOi— 15,0; CaO— 17,0; MgO — 5,0; В203 — 8,0; Na2Q — 0,6; КгО - 0.6.
4 4 4
2W5 22Л15 39П15 40Л15 9Л15/27 28Л18 29Л16/15
Рис. 2. Конструкции основных типов отечественного металлокор да:
/ — сердечник; 2 — основная прядь; 3 — одиночная проволока; 4 — оплеточная проволока
Металлокорд представляет собой трос, свитый из стальной латунированной проволоки, и в маркировке корда первые цифры указывают число свитых проволок, буква Л обозначает латунированный, последующие цифры указывают диаметр использованной проволоки (мм-100), если после цифр стоит буква А—это металлокорд высшей категории качества. Конструкции основных типов отечественного металлокорда показаны на рис. 2.
Как видно, металлокорд типов 22Л15, 40Л15, 29Л18/15 имеет дополнительную оплеточную проволоку из более мягкой стали, навитую с шагом не более 4 мм. Для изготовления металлокорда используют проволоку диаметром 0,15, 0,175 и 0,265 мм, при этом с увеличением толщины проволоки ухудшаются технологические свойства корда (он становится жестче), но снижается его стоимость. Конструкцию корда записывают, начиная с сердечника, указывая число проволок, а если проволоки имеют различную толщину, то и их диаметр.
Направления свивки проволок сердечника и основных прядей, металлокорда в целом и оплеточной проволоки — противопо-
Таблица 5. Характеристики основных типов металлокорда
Тип Диаметр Конструкция Диаметр метал Шаг Расчетная Разрывное Прочность свя
металло проволо локорда, мм свивки, масса 1 м, г усилие, кН зи с резиной, Н
корда ки, мм мм
21Л15 0,15 7X3 0,90 9,5---10,5 2,97 0,9 250
22Л15 0,15 7X3+1 1,20 9,5---10,5 3,10 0,9 250
39 Л15 0,15 (3 + 9)+ (9X3) 1,15 14,5---15,5 5,56 1,65 350
40Л15 0,15 (3+9) + (9X3)+ 1 1,45 14,5---15,5 5,70 1,65 350
9 Л15/27 0,15 и 3X0,15 + 6X0,27 0,83 9,5---11,0 3,10 0,9 245
0,265
28Л18 0,175 7X4 1,15 13,0---15,0 5,65 1.7 350
29Л18/15 0,175 и 7 X 1X0,18+1X0,15 1,45 13,0---15,0 5,79 1,7 350
0,15
ложные, что обеспечивает прямолинейность корда при сматывании в катушки. При получении резинометаллокордного композита немалое значение имеет проникновение резиновой смеси в свободное пространство между проволоками. При этом чем из большего числа проволок состоит металлокордный трос, тем полнее происходит затекание резины в корд и тем лучше эксплуатационные характеристики композита. Свойства некоторых марок отечественного металлокорда приведены в табл. 5.
Ассортимент металлокорда, применяемого зарубежными фирмами, очень разнообразен; используют проволоку диаметром от 0,10 до 0,38 мм, распространены конструкции 3X0,20+6X0,38, 7X4X0,23+1 Х0,15X3+9 + 15X0,18+ 1 Х0,15 и др. Для бреке-ра легковых покрышек радиальной конструкции применяют более легкие типы металлокорда: 4Л25 (1X4X0,25), 10Л23/10 (2 + + 7X0,23+1X0,10) и др.
В табл. 6 для сравнения приведены некоторые характеристики высокомодульных кордов органической и неорганической природы.
Для бортовых колец покрышек применяют стальную холоднотянутую латунированную проволоку диаметром 1,0+0,03 мм. Латунное покрытие должно быть сплошным, без трещин и пропусков, без следов коррозии.
Свойства проволоки приведены ниже:
Временное сопротивление разрыву, МПа 1770—2100
Относительное удлинение при разрыве, % 3,5—6,5
Прочность связи с резиной, Н 200
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 5 6 7 < 8 > 9 10 11 12 13 14 .. 154 >> Следующая

Авторские права © 2011 BooksOnChemistry. Все права защищены.
Реклама